Moduł MultiAir w silniku 1.4
Szarpanie, nierówna praca i błąd zmiennych faz rozrządu. Najpierw sprawdzamy olej i jego poziom, bo moduł hydrauliczny jest na nie wyjątkowo wrażliwy, dopiero potem samą kostkę.
Marka · Kraków
Serwis Jeep Kraków
Compass, Renegade, Avenger, Cherokee i Wrangler. Serwis i diagnostyka Jeepa w Krakowie, przy ul. Siwka 1.
Jeepy, które do nas trafiają, to najczęściej Compass i Renegade z silnikami 1.3 GSE, 1.4 MultiAir i 1.6 albo 2.0 MultiJet. Mechanicznie to bliscy krewni Fiata 500X, więc ich słabe punkty znamy dobrze: zmienne fazy rozrządu, zawory EGR, filtry DPF i automatyczne skrzynie, które nie lubią zaniedbanego oleju.
Od rocznika 2018 Jeep zabezpiecza diagnostykę modułem Secure Gateway. Tani tester odczyta wtedy kod błędu, ale nie skasuje go, nie zrobi adaptacji ani resetu serwisowego. Pracujemy na Hella Gutmann mega macs S20 z dostępem do tej bramki, więc nowy Compass czy Avenger jest dla nas tak samo dostępny jak auto sprzed dziesięciu lat.
Wycenę ustalamy przed rozpoczęciem pracy. Pokazujemy cenę części oryginalnej, sprawdzonego zamiennika i, tam gdzie to rozsądne, elementu regenerowanego, a decyzja należy do Ciebie.
Modele
Serwisowane modele Jeep
Compass
Renegade
Avenger
Cherokee
Grand Cherokee
Wrangler
Typowe usterki
Z czym najczęściej przyjeżdżają Jeepy
EGR i DPF w dieslach MultiJet
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste wypalanie filtra. Czyścimy albo wymieniamy zawór, sprawdzamy czujniki różnicy ciśnień i przyczynę zapychania, a nie tylko sam skutek.
Automatyczna skrzynia biegów
Szarpnięcia przy zmianie biegów i opóźnione włączanie. Wymieniamy olej w skrzyni i wykonujemy adaptację, która w nowszych autach wymaga dostępu przez Secure Gateway.
Napęd 4x4 i tylny most
Wycie, stuki przy ruszaniu, komunikat o awarii napędu. Kontrolujemy olej w przekładni kątowej i tylnym moście, które często pomija się przy przeglądach.
Zawieszenie
Stuki na nierównościach, luzy na wahaczach i łącznikach stabilizatora. Krakowskie dziury robią swoje, szczególnie w Renegade na większych felgach.
Elektronika i komunikaty na desce
Błędy start-stop, czujników parkowania czy modułu nadwozia. Zaczynamy od akumulatora i zasilania, bo słaby akumulator w Jeepie potrafi wywołać kilka fałszywych alarmów naraz.
Nowe modele Jeep z zabezpieczoną diagnostyką
Od około 2018 roku producenci zamykają diagnostykę w nowych autach modułem Secure Gateway. Zwykły tester podłączony do takiego Jeep odczyta tylko podstawowe informacje, a większość funkcji serwisowych pozostaje zablokowana. Bez dostępu nie da się na przykład skasować błędu czy wyzerować inspekcji.
Pracujemy na testerze Hella Gutmann mega macs S20 z autoryzowanym dostępem do zabezpieczonych sterowników. Dzięki temu nowsze modele Jeep obsłużymy u nas, bez wizyty w ASO tylko po to, żeby ktoś podłączył komputer.
- odczyt i kasowanie błędów
- dane bieżące sterowników
- resety serwisowe i kasowanie inspekcji
- adaptacje po wymianie podzespołów
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy zdiagnozujecie nowego Jeepa z zabezpieczoną diagnostyką?
Tak. Jeep od 2018 roku blokuje część funkcji diagnostycznych modułem Secure Gateway. Mamy tester Hella Gutmann z dostępem do tej bramki, więc odczytujemy i kasujemy błędy, robimy resety serwisowe i adaptacje także w nowych modelach.
Czy naprawa poza ASO oznacza utratę gwarancji?
Nie. Rozporządzenie GVO (461/2010) pozwala naprawiać auto w niezależnym warsztacie bez utraty gwarancji fabrycznej, jeśli praca jest wykonana zgodnie z wymaganiami producenta. Przeglądów gwarancyjnych z wpisem do książki serwisowej nie wykonujemy, a usterki objęte gwarancją usuwa ASO na koszt producenta.
Serwisujecie Jeepy hybrydowe?
Tak, część mechaniczną i serwis bieżący. Aut w pełni elektrycznych nie przyjmujemy.
Ile kosztuje serwis Jeepa?
Zależy od silnika i zakresu prac. Podajemy koszt przed rozpoczęciem pracy, po krótkiej rozmowie telefonicznej: +48 575 919 313.
Gdzie jesteście?
Kraków, ul. Siwka 1 (31-588), pn–pt 8:00–17:00. Termin ustalamy telefonicznie.
Umów serwis Jeep
Skontaktuj się z nami — ustalimy termin i zakres telefonicznie.